Mitzyuki's Blog

RECHARGE/中村屋 サイクロンアース

走行距離が 40,000Km を超えたので、 煤対策の一環として RECHARGE/中村屋のサイクロンアース を取り付けました。
こちらの製品は

1. バッテリー/ボディー間
2. バッテリー/エンジン(EGRバルブ)
3. コモンレール付近

の 3 種類のアースケーブルががワンセットになっている製品です。
車種専用品なので CX-5 に最適な長さとなっていて当然無加工で取り付けが出来ます。

バッテリー/ボディー間はオリジナルのアースと並行して装着します。
バッテリー側は電流センサーの下流につける必要があるとの事なのでこの位置に取り付けます。
バッテリー側とボディー側で穴のサイズが異なるので作業時には注意が必要です (バッテリー側の穴の方が一回り大きいです)。

バッテリー/エンジン(EGRバルブ)は CX-5 後期型では取付位置が異なる様なので要注意です。
エンジン側の 10mm ボルトは結構固く締まっていましたが、 奥まっていてラチェットレンチが入らないので若干苦労しました。
ストレートタイプのメガネレンチがあると作業しやすいです。
バッテリー側はボディー間同様電流センサーの下流に取り付けます。
ブラブラするのが嫌なので増し締めした後で並走するパイプとタイラップで軽く固定しました。

コモンレール付近はエンジンとボディーを接続します。
特に難しい事はありませんがボルトを落とさない様注意します。

エンジンカバー装着前の全体像です。注意して見ると認識できる感じです。

エンジンカバーを装着すると更に判りづらくなります。

装着して試乗してみましたが何となくスロットルレスポンスが良くなった様な...(プラシーボ?)
一番期待しているのは煤対策なので暫く様子見ではあります。